Ваша поддержка помогает нам рассказать эту историю
От репродуктивных прав до изменения климата и крупных технологий — The Independent находится в центре событий, пока развивается история. Будь то расследование финансовой деятельности про-Трамповского комитета Илона Маска или создание нашего последнего документального фильма «Слово», который проливает свет на американских женщин, борющихся за репродуктивные права, мы знаем, насколько важно анализировать факты из обмен сообщениями.
В такой критический момент в истории США нам нужны репортеры на местах. Ваше пожертвование позволяет нам продолжать присылать журналистов, чтобы они рассказали обе стороны истории.
The Independent доверяют американцы по всему политическому спектру. И в отличие от многих других качественных новостных агентств, мы предпочитаем не лишать американцев доступа к нашим репортажам и аналитике с помощью платного доступа. Мы считаем, что качественная журналистика должна быть доступна каждому и оплачиваться теми, кто может себе это позволить.
Ваша поддержка имеет решающее значение.
Декабрь означает ежедневное открытие дверей в адвент-календарях. За каждым крохотное видение праздничной радости (или, что более вероятно в наши дни, шоколада). Хороший момент, чтобы поразмышлять о том, как эту концепцию можно распространить на путешествия – и как можно улучшить механику передвижения, особенно в интересах тех, кто путешествует на Рождество.
Начнем с авиационной безопасности. Я писала о том, как пассажирам рождественских праздников следует подготовиться к аэропорту. Начните с выделения времени на проверки безопасности; многие из нас путешествуют и носят пальто, шапки и шарфы, потому что сейчас середина зимы. Что касается сумок, наполненных хрупкими подарками: не упаковывайте подарки перед службой безопасности аэропорта; оставь эти рождественские крекеры; и сделайте это путешествие без снежных куполов, поскольку слоеные праздничные наполнители для чулок полны жидкости.
Мое первое пожелание на декабрь — чтобы в Америке безопасность в аэропортах была более мягкой. Как один из 2 377 887 пассажиров, проверенных Управлением транспортной безопасности США на следующий день после Дня Благодарения, я могу рассказать о своем недавнем опыте в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди.
Каждый раз, когда я пользуюсь аэропортом, пассажирское путешествие кажется еще хуже. В пятницу утром я ждал оформления на главном контрольно-пропускном пункте в Терминале 4, основном домене Delta и Virgin Atlantic. На экранах предупредили, что обработка займет 20-25 минут. Но потом произошло что-то странное. Около 50 из нас сказали следовать за сотрудником авиакомпании, который держал табличку с надписью «Следуй за мной».
«Это будет быстрее», — пообещали мне. На самом деле, что-то более медленное трудно себе представить. Джентльмен двинулся со скоростью вялой улитки через зал вылета, подальше от того места, где находились настоящие самолеты. Затем нас спустили на двух эскалаторах на уровень земли.
Наконец, примерно через 10 минут этого взгляда на Крысолова в XXI веке, мы оказались в углу терминала, где выстроилась огромная очередь на досмотр. Десятки из нас все больше сбиты с толку. были должным образом добавлены в конец строки.
Начальник очереди был одним из тех чиновников, которые время от времени появляются на транспортных должностях, выкрикивая односложные команды, которые особенно бесполезны, когда они адресованы пассажирам, для которых английский не является родным языком. Время от времени она позволяла процессии пассажиров, просящих о скором вылете, пройти без очереди — до такой степени, что рейсы всех остальных становились неизбежными.
Я выделил 90 минут расслабления между прибытием в терминал и вылетом моего внутреннего рейса в Канзас-Сити. В следующий раз? Два часа, хотя лучше было бы никогда больше не беспокоить Джона Кеннеди своим присутствием.
Накануне вечером я вылетел из терминала 3 лондонского аэропорта Хитроу, который ранее на этой неделе глава Virgin Atlantic Шай Вайс назвал «неподходящим для этой цели».
Учитывая, что учреждению уже 63 года, это, пожалуй, неудивительно. Еще большее беспокойство вызывает то, что линия Элизабет Лайн, построенная два года назад, кажется непригодной для доставки пассажиров в ведущий аэропорт Великобритании. Теоретически шесть поездов должны курсировать каждый час между центром Лондона и терминалами 2 и 3 аэропорта Хитроу, даже в непиковое время.
В разгар вечернего часа пик четверга сотрудник платформы «Элизабет Лайн» из лучших побуждений заверил меня: «Все работает отлично. Не то, что вчера или позавчера».
Во вторник и среду были зафиксированы сотни отмен рейсов на главной железнодорожной инфраструктуре Великобритании. Но с перерывами между поездами в 20 минут мне это не показалось особенно идеальным. В тот вечер был заметен «обвал Хитроу»: задержанные пассажиры выбегали из предсказуемо переполненных поездов аэропорта в сторону пункта отправления.
Возможно, новый министр транспорта Хайди Александер сможет решить проблему национального затруднения; ранее она была заместителем мэра Лондона, отвечавшим за транспорт.
А пока дайте мне знать о своих пожеланиях к Адвенту, чтобы облегчить путешествие: s@hols.tv
Саймон Колдер, также известный как «Человек, который платит за себя», пишет о путешествиях для The Independent с 1994 года. В своей еженедельной колонке мнений он исследует ключевую проблему путешествий – и то, что это значит для вас.
